Fitness masculino a revista certa vez chamou Carl Edwards de "Homem mais apto da NASCAR", e não temos objeções a esse título. Os pilotos de carros de corrida de antigamente - quando o principal patrocinador do esporte era uma empresa de tabaco - não eram exatamente a imagem da saúde, mas os tempos mudaram. Os motoristas da NASCAR hoje estão em forma. Jimmie Johnson é um ciclista de montanha ávido. Danica Patrick faz CrossFit e ioga. Trevor Bayne, campeão da Daytona 500, corre maratonas. Em entrevista exclusiva com M&F, Edwards compartilhou o estado de seu regime de treinamento multifacetado e como isso o ajudará neste outono na corrida de 10 corridas da NASCAR para os playoffs da Sprint Cup, que começa em setembro. 18 na Chicagoland Speedway (14:30 ET na NBCSN).
Ainda assim, o garoto-propaganda da NASCAR para o fitness continua sendo Edwards. Desde a famosa aparição sem camisa na capa da ESPN The Magazine em 2006 exibindo um peito bem desenvolvido e um pacote de seis, ele não fez nada para abrir mão de seu status. Quando o encontramos no início deste ano na corrida NASCAR Sprint All-Star em Charlotte Motor Speedway, ele parecia tão magro como sempre e significativamente mais musculoso do que a maioria de seus pilotos rivais.
Não por coincidência, ele está dirigindo bem também. Edwards de 36 anos tem duas vitórias nesta temporada no Toyota Camry nº 19 para Joe Gibbs Racing, sentado em 4º lugar geral na classificação da Sprint Cup Series. Em entrevista exclusiva com M&F, Edwards compartilhou o estado de seu regime de treinamento multifacetado e como isso o ajudará neste outono na corrida de 10 corridas da NASCAR para os playoffs da Sprint Cup.
M&F: Então, onde está seu programa de treinamento agora??
Carl Edwards: Eu trabalho com Dean Golich, um treinador da Carmichael Training Systems no Colorado. Temos um programa muito bom - muito cardio, diferentes tipos de musculação. Eu faço algumas coisas de força, algumas coisas de poder, ultimamente tenho feito um monte de agachamentos. Eu tenho pernas de frango totais, então é difícil para mim. [risos] E também tenho trabalhado com os caras da academia Hulett House [uma instalação em sua cidade natal, Columbia, Missouri]. Eu faço um treino de MMA com eles que tem sido muito divertido e algo diferente para mim. Eu sinto que isso me ajudou com um monte de força central e alguma resistência também.
M&F: É o estilo de circuito de treinamento de MMA?
CE: É um monte de coisas diferentes. Você entra em um determinado dia e pode ser qualquer coisa. Eles vêm com todos esses exercícios diferentes - flexões de salto, muito trabalho no saco, um monte de sparring e luta livre. E isso tem sido ótimo. Na verdade, treinamos muito há alguns anos atrás e entrei em um torneio de finalização, que foi uma das coisas mais desafiadoras que já fiz. Isso foi algo muito legal no período de entressafra que me manteve em movimento e me deixou em boa forma.
M&F: Que outros tipos específicos de treinamento você faz?
CE: Depende da semana. Você sabe como é - você se cansa de fazer exercícios aeróbicos e vai levantar pesos três ou quatro dias por semana. Mas uma coisa que tem sido muito importante para mim ultimamente tem sido andar de bicicleta. Os caras das bicicletas SCOTT me deram uma mountain bike e uma road bike, e eu levo a road bike comigo quando viajo, e isso tem sido muito divertido. Um bando de caras na garagem gosta de andar de bicicleta; temos alguns caras que são realmente bons escaladores, alguns caras muito rápidos. Para mim, tem sido uma jornada com a coisa do fitness. Tenho tentado me manter em boa forma nos últimos 15 ou 18 anos. Eu fico entediado com algo e tenho que encontrar outra. Eu gosto de ter opções - a bicicleta, a luta, o sparring, o levantamento, a corrida. Eu tento misturar.
M&F: Você tem algum músculo em você, no entanto. Você está se esgueirando em alguns treinos de praia também, como alguns cachos, talvez?
CE: [risos] Sim. Quando eu comecei a me exercitar, eu teria dia de volta, dia de peito, dia de perna, e foi isso! Eu fiz isso por muito tempo. Eu nunca vou esquecer, foi meu primeiro ano na faculdade. Fui para a academia e não pude levantar um peso de 45 de cada lado [135 libras]. Eu estava muito fraco assim. Então eu trabalhei meu caminho para cima, e o máximo que eu consegui foi, tipo, 320. Ao levantar pesos durante anos, ganhei cerca de 20, 25 libras. E eu pensei que era difícil de ganhar, mas nunca perdi. Eu não esperava por isso; Eu sempre pensei que se eu parasse de levantar, eu perderia um monte de força e músculos. Mas eu não levantei tanto e eu tenho ganhou força. Agora voltei a levantar um pouco mais com os agachamentos e outras coisas.
Créditos das fotos: NASCAR via imagens Getty
M&F: Com o levantamento, você está trabalhando muito com halteres ou mais halteres e outros equipamentos?
CE: Meus treinos favoritos nos últimos meses foram meus treinos de perna. Tenho feito agachamentos com salto. Eu apenas uso 135 ou 145 libras, vou o mais fundo que posso e explodo do chão. E então vou fazer saltos de estocadas com um haltere de 50 ou 60 libras em cada mão, e então vou terminar com saltos de caixa. [Veja a barra lateral para mais detalhes sobre este treino.] Eu fiz isso três ou quatro dias atrás e minhas pernas estão morrendo agora. E então, quando eu faço meu treino de peito, são bandas TRX ou eu vou direto para o banco e faço inclinações, declínios e supino reto e declives. Eu tento me ater ao básico. Tenho trabalhado em meus elevadores olímpicos também. Meu limpo e idiota é feio, mas isso é algo divertido que venho fazendo ultimamente. Se eu não tiver muito tempo, posso fazer isso com 125 libras, três séries de 10, e sinto que, cara, isso é um treino danado. Isso ajuda minha parte superior das costas, minha parte inferior das costas, um pouco das pernas e meus ombros.
M&F: O ciclismo que você tem feito ultimamente tem algo a ver com o fato de que seu esporte envolve uma posição sentada??
CE: Não. O posicionamento no carro não importa. O que acontece no carro é que você está apenas desconfortável. Está muito quente, é muito barulhento, você está tão estressado quanto pode estar, e você faz isso por três horas. É difícil de explicar. É apenas um tipo diferente de desafio. Acho que Jimmie Johnson disse isso melhor. Ele passa muito tempo em sua bicicleta. Ele fala do sofrimento que faz naquela bicicleta e quando está correndo ajuda sua mente a se preparar para o sofrimento no carro. Quando as coisas não estão indo bem e você tem que simplesmente ignorar o seu desconforto - é assim que sempre olhei para as coisas. Eu odeio correr e odeio fazer cardio. Mas para mim, essa é a base que permite que você faça todas as outras coisas que fazemos.
M&F: O desconforto ocorre em áreas específicas como ombros, mãos, pescoço e outros lugares estranhos?
CE: Sim muito estranho. Quando o carro está solto, você tem que pegá-lo muito rápido o tempo todo ou vai naufragar. Seu carro começa a derrapar e você tem que corrigir muito rápido, então fico com uma cãibra nas costas por estar preparado para puxar meu ombro para baixo com muita força. Você faz isso por horas e você simplesmente não consegue acompanhar. Você tem que relaxar em algum momento. Bem, quando você relaxa você sai do ritmo e não pode ser tão rápido. Então, pegamos essas micro-pausas. Você sai da curva e tem cerca de três ou quatro segundos para relaxar enquanto desce imediatamente antes de chegar à próxima curva. Você tem que se controlar e relaxar a cada oportunidade que tiver.
M&F: Então o contexto pode ser diferente no treinamento, mas é apenas uma questão de se sentir desconfortável para se preparar para o desconforto de uma corrida. É assim que você pensa sobre isso?
CE: Sim exatamente. Eu estava em Baltimore outro dia. Acordei de manhã e disse: Ok, vou correr 30 minutos. E eu sou um péssimo corredor. Então, estou correndo no meio de Baltimore o máximo que posso por 30 minutos. Não gostei e foi desconfortável. Mas eu me forcei a passar por isso, e acho que mentalmente, é como Jimmie disse, ser capaz de continuar mesmo quando não está indo bem. É a mesma coisa com levantamento. Alguns dias você não tem vontade de levantar, mas você faz e faz.
O piloto mais apto não oficial da NASCAR tem incorporado o treinamento de força em seu programa recentemente. A rotina abaixo é uma de suas favoritas no dia da perna. “Você pode fazer este treino rápido e realmente matar suas pernas”, diz Edwards. “Eu sempre faço o exercício mais difícil primeiro. Saltos de caixa são os mais fáceis para mim, mas quando fico cansada, eles são realmente difíceis. Às vezes, entre as séries, corro para a máquina de panturrilha, mas geralmente fico tão cansado que não consigo. Este é um dia de poder. Cada repetição que faço é o mais difícil que posso.”
Exercício: Sets / Reps
Agachamento de salto com barra: 4-5 / 8
Jumping Lunge: 3-4 / 10
Saltos de caixa: 4/10
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