Guia do Fit Chick para se apaixonar pelo ciclismo

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Joseph Hudson
Guia do Fit Chick para se apaixonar pelo ciclismo

Quer limpar sua cabeça e fazer um ótimo treino? Basta subir na sua bicicleta e pisar fundo no pedal. Andar de bicicleta não é entrar no Tour de France. É sobre se manter ativo e conectado ao seu corpo e ao mundo ao seu redor. Atualize seu veículo de duas rodas para uma bicicleta construída para fitness, e você estará pronto para rolar mais longe e mais rápido em nenhum momento. 

OK, mas garotas cavalgam?

Sim nós fazemos! Uma pesquisa com 16.000 indivíduos, encomendada pela PeopleForBikes (pessoas para bicicletas.org), descobriu que as mulheres andam de bicicleta todos os dias. Dos 104 milhões de pessoas que andaram de bicicleta em 2014, 45 milhões (43%) eram mulheres. As mães e os pais andam de bicicleta mais do que os solteiros e a maioria das mulheres anda de bicicleta para se divertir. Não importa onde você caia nesta sopa de ciclismo, é hora de voltar pelas estradas abertas e aprender a amar uma das formas mais rápidas, eficientes e libertadoras de exercício cardiovascular.

Suas características

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Este "Guia do Fit Chick para se apaixonar pelo ciclismo" o levará de uma Nancy a uma Lynda amante de Lycra - ou algo no meio, colocando o vento em seu cabelo enquanto você esmaga calorias. Confira nossos conselhos de especialistas sobre noções básicas de fitness e treinamento que permitirão que você volte na estrada enquanto suas pernas giram e queimam os pedais.

Bicicleta de estrada
Esta categoria de bicicletas é a rainha do condicionamento físico, mas pode ser difícil escolher uma se você não tiver certeza do que precisa. Uma incrível variedade de variações de bicicletas afeta o desempenho, a velocidade, o conforto, a usabilidade e o preço. Esses recursos incluem pneus mais estreitos, materiais de liga leve e componentes mais suaves (como freios mais aderentes ou manetes de câmbio melhores), tudo para um passeio mais rápido e suave.

Então, como você sabe o que é certo para você? A bicicleta de estrada "perfeita" é aquela que tem a geometria de quadro certa para você. Tudo em uma bicicleta de estrada - desde a altura do quadro, comprimento do avanço e profundidade do guiador até a distância do assento ao guiador - irá colocá-lo em uma posição mais ergonômica (em comparação com bicicletas de fitness ou cruisers) para ganhar velocidade e obter uma ótima treino. E embora a geometria da bicicleta de estrada leve algum tempo para se acostumar, já que seu torso está mais inclinado em direção ao solo, uma vez que você tenha aprendido a amar um passeio mais rápido, as vantagens adicionais que essas posições oferecem se tornarão essenciais para o seu regime de treino.

Fitness / bicicleta urbana
O que mais uma vez foi amplamente chamada de bicicleta híbrida, a bicicleta fitness ganhou popularidade para colocar o ciclista urbano mais diretamente em foco. Ele oferece uma viagem confortável e rápida que pode ser a sua escolha para fazer recados rápidos, ou vai até o fim no sábado e domingo se o seu guerreiro do fim de semana atacar.

Uma bicicleta de fitness é construída como um modelo de estrada, mas com pneus mais largos. É um pouco mais pesado, o que também significa mais lento; tem guidão reto (em vez de cair), o que pode ser mais confortável para iniciantes; e tem o que é chamado de "geometria mais vertical". (Seu torso é mais perpendicular ao solo.) Além disso, geralmente tem um assento mais confortável, para citar algumas das diferenças mais comuns. A bicicleta “urbana” também se enquadra nesta categoria e geralmente tem um design semelhante a uma bicicleta de fitness, exceto que é configurada para acomodar facilmente prateleiras dianteiras e traseiras para transportar mantimentos e outros itens.

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bicicleta de montanha
Não falaremos sobre mountain bikes aqui, mas vale a pena mencionar caso você adore fazer caminhadas, queira estar longe dos carros e seja uma garota das montanhas por natureza. Mountain bike é como caminhar, mas com um impulso incrível. Para aprender o básico em um ambiente seguro e de apoio, considere se inscrever em um acampamento de mountain bike para mulheres de todos os níveis, como o acampamento I Choose Bikes, que atravessa o U.S. pelo campeão de downhill mountain bike Leigh Donovan (ichoosebikes.com).

Ajuste de bicicleta

A instrutora de ajuste Julie Bates, da Specialized Bicycles, diz: “Encontrar o ajuste certo de bicicleta coloca você em uma posição perfeita, para que você não precise pensar em nada além de andar. Vá a uma loja de bicicletas e sente-se sobre os vários tamanhos de bicicletas, com a orientação de uma equipe experiente da loja de bicicletas. Eles vão querer saber o quão longe você planeja pedalar e seus objetivos e aspirações para ajudar a escolher a bicicleta certa, no tamanho certo, para você fazer um teste.”Tudo, desde o comprimento do seu torso até a largura dos ísquios e o comprimento do braço e das pernas, será levado em consideração para que você obtenha um ajuste sólido de bicicleta. E embora as dimensões perfeitas sejam diferentes com cada marca, as bicicletas específicas para mulheres são responsáveis ​​por alguns desses fatores, portanto, são um ótimo lugar para começar sua pesquisa.

Tamanho da moldura
Este é o principal componente da bicicleta; tudo está ligado a isso. Se você tiver um torso ou pernas menores, sua estrutura será menor e vice-versa. Encontrar a bicicleta do tamanho correto muitas vezes é esquecido pelos novatos, que podem simplesmente ajustar a altura do assento para compensar um quadro que é muito pequeno ou grande.

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As bicicletas de estrada e fitness às ​​vezes vêm em pequenas, médias ou grandes, o que torna mais fácil. Uma regra geral é ficar sobre o tubo superior ao longo de toda a extensão da bicicleta e certificar-se de que haja 1-2 "de folga entre o topo de sua costura e a barra. (Isso se aplica se for um tubo reto em vez de um design de tubo em ângulo ou passo a passo.) Aqui está uma ideia muito aproximada do dimensionamento da moldura:

Altura do piloto / tamanho do quadro (CM)
5'3 "e menos - extra pequeno, 48-50 cm
5'4 "a 5'7" - pequeno, 50-52 cm
5'8 "a 5'10" - médio, 54-56 cm
5'11 ”a 6'1" - grande, 58-60 cm

Altura do assento
Depois de instalar um quadro, ajuste a altura do assento. Coloque o calcanhar do pé no pedal (não o meio ou a bola do pé) e pedale até a base da braçada. Pare de pedalar, mantendo a perna reta. Você quer que seu calcanhar apenas encoste no topo do pedal. Consiga isso ajustando a altura do selim para cima ou para baixo. Seu joelho deve estar ligeiramente dobrado, em 80-90% da extensão total da perna. “A regra geral para a altura do selim é que o cavaleiro tenha um ângulo de joelho de 25-35 °. Isso protegerá os joelhos de lesões e criará mais potência e conforto ”, diz Bates. Com esses elementos no lugar, 60% do seu peso deve ficar na sela e 40% nas mãos e na parte superior do corpo, diz ela.

Conforto de sela
Algumas selas femininas podem não ser confortáveis ​​o suficiente para longas viagens. Mas você poderá pedalar por mais tempo quando outros elementos do ajuste da bicicleta forem considerados, diz Bates. “Faça a medição dos seus ísquios - então, é uma escolha de acolchoamento, recorte e formato da sela.”Posicionar o selim no local certo também o ajudará a andar sem dor lá embaixo. Investir em um bom short bike / camurça (shorts acolchoados na área do assento) também ajudará nisso, acrescenta ela.

Dor forte, bom conselho
“A maioria dos novos ciclistas não sabe a diferença entre uma dor boa e uma dor ruim. A dor boa é músculos doloridos e cansados; você andou de bicicleta e seu corpo está cansado. A dor forte é dormência, queimação, abrasão, dores nas articulações, feridas em sela, etc. As pessoas presumem que dores nas mãos, parte inferior das costas, ombro e punho são normais no ciclismo. Não é verdade! Os ciclistas nunca devem aceitar a dor como norma ”, diz Bates. 

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Noções básicas de manutenção e segurança

Encha os pneus adequadamente
O lado do pneu da bicicleta dirá a qual PSI (pressão por polegada quadrada) a câmara de ar deve ser inflada. Verifique a pressão antes de cada viagem para ajudar a evitar planos. Se você tiver que encher muito os pneus antes de cada viagem, pode haver um vazamento lento.

Como trocar um pneu / câmara
Separe o pneu da bicicleta. Em seguida, remova o pneu na metade do aro para que possa remover a câmara de ar: você provavelmente precisará de duas alavancas de pneu, uma para segurar sob o talão e a outra para deslizar entre o pneu e o aro. Assim que o pneu estiver fora de um lado do aro, deslize o tubo para fora. Procure por detritos no pneu, como vidro ou pedras; Encha o tubo para detectar se há vazamentos. Se o orifício puder ser remendado, faça-o agora, seguindo as instruções do kit de remendo. Se a câmara de ar estiver muito danificada, coloque uma nova câmara interna sob o pneu que ainda está meio preso ao aro. Use os dedos para colocar o pneu de volta no aro. Em seguida, encha novamente o pneu e reconecte-o ao quadro.

Usa um capacete
A tecnologia de capacete atual oferece proteção atraente e muito eficaz contra ferimentos graves na cabeça. Os capacetes reduzem as chances de lesão cerebral traumática grave em 51%, as chances de mortalidade em 44% e as chances de fraturas faciais em 31%. Sempre use um.


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